上海新能源汽车的非营运小微型车没有使用寿命。超过15年后，必须每年检查两次。检验不合格的，报废。

没有强制退休期限。在正常情况下，出租车每天都在路上跑。他们一年能跑10万公里。只要达到60万公里，就会报废。有的6年后报废，有的8年后报废。

对于新能源汽车，我想大多数人都在担心新能源汽车的续航力和寿命。毕竟，汽车是我们需要开几年的车。那么新能源汽车能持续多久呢？

第一，快速充电端口。这种充电口一般位于车辆前部（与江淮iev5相对，下同），属于直流充电方式，需要使用大功率快速充电桩。充电时间比较快，几十分钟就能达到80%。

电动车使用6-8年→厂家回收→电力企业收购→储能使用30年左右→回收提炼二次制造储能电池→电动车使用6-8年→循环。

三元锂电池一次完整使用寿命约为30年，再将金属回收率提高到90%以上制成新电池，整个使用寿命约为30年；

磷酸铁锂电池一次完整使用寿命约为40年，回收率会更高，铁含量也会更高电池几乎没有污染，所以这两种电池的使用寿命可以持续近一个世纪。

电池的完整生命周期就这么长，完整的梯次利用和回收制造环节可以保证极低的污染，尤其是商用车使用的铁电池。随着补贴的消失，乘用车也将以较低的成本向这种电池转型，以提高电池寿命，因此新能源汽车已经形成了完善的电池使用环节，污染远离石油开采和汽车排放。

至于梯队利用率，不用担心。目前的情况是，储能电池缺口巨大，电力企业的需求不可避免。但不能作为参考。作为未来与大家息息相关的5g覆盖基础，中国铁塔股份有限公司宣布可消耗1000万节新能源汽车废旧电池，目前已实现800兆瓦/小时（0.8GW）的梯次利用率

国内两大电池巨头比亚迪的产能有望超过100GWh，而宁德时代的发电量也有望超过60gwh。但是，量产车至少可以使用6-8年，现在还没有达到第一批车的平均换电周期，所以储能电池仍然供不应求。仅有的220万辆电动车远远不能满足电力和通信行业的高需求。

电动车使用6-8年→厂家回收→电力企业收购→储能使用30年左右→回收提炼二次制造储能电池→电动车使用6-8年→循环。

三元锂电池一次完整使用寿命约为30年，再将金属回收率提高到90%以上制成新电池，整个使用寿命约为30年；

磷酸铁锂电池一次完整使用寿命约为40年，回收率会更高，铁含量也会更高电池几乎没有污染，所以这两种电池的使用寿命可以持续近一个世纪。

电池的完整生命周期就这么长，完整的梯次利用和回收制造环节可以保证极低的污染，尤其是商用车使用的铁电池。随着补贴的消失，乘用车也将以较低的成本向这种电池转型，以提高电池寿命，因此新能源汽车已经形成了完善的电池使用环节，污染远离石油开采和汽车排放。

至于梯队利用率，不用担心。目前的情况是，储能电池缺口巨大，电力企业的需求不可避免。但不能作为参考。作为未来与大家息息相关的5g覆盖基础，中国铁塔股份有限公司宣布可消耗1000万节新能源汽车废旧电池，目前已实现800兆瓦/小时（0.8GW）的梯次利用率

国内两大电池巨头比亚迪的产能有望超过100GWh，而宁德时代的发电量也有望超过60gwh。但是，量产车至少可以使用6-8年，现在还没有达到第一批车的平均换电周期，所以储能电池仍然供不应求。仅有的220万辆电动车远远不能满足电力和通信行业的高需求。